别克凯越与长城C50外观对比别克凯越和长城C50分别是截至7月份的国内紧凑型车销量冠军，以及编辑部高度评价的长城C50。他们也代表了销量最好的合资老款和品质优秀的自主新车。打折后两车价格相等，同价进行比较。 凯越和C50的设计风格不同。凯越沉稳中庸，C50走的是动感路线。车身尺寸方面，长城C50在长、宽、高、轴距方面全面领先，超过凯越。尤其是2700mm的轴距超过凯越100mm，在车内空间上可能更有优势。 至于别克凯越和长城C50的轮胎，凯越的尺寸是195/55 R15，品牌是锦湖POWERMAX 769。网上查到的价格在310元左右，C50的轮毂和轮胎尺寸更大，达到205/55 R16。我们对比的测试车使用的是固铂ZEON ATP轮胎，与之前装备的童嘉轮胎不同。 别克凯越和长城C50在备胎方面比较老实，自主C50比较老实。全尺寸备胎和铝合金轮毂的组合和原厂轮胎一模一样，更换后安全性更好。凯越的非全备胎尺寸备胎是185/45 R14，在成本上明显低于C50，用备胎代替的安全性会更低。
宝马X1和奥迪Q3谁看起来更时尚？从车身尺寸上看，宝马X1和奥迪Q3真的不大，和逍客差不多(逍客尺寸：4315*1783*1606)。宝马X1和奥迪Q3在车身长度上没有明显区别。长宽高差最多一拳。都是品牌中最小的SUV。如果非要比较尺寸的线宽高。而很多人关心的轴距，宝马X1领先157mm。 除了宝马标志性的双肾进气格栅和奥迪家族式的大嘴造型，我觉得大灯是前脸最吸引人的地方。宝马的“天使眼”早已自成一派。虽然已经看了很多年了，但每次看它的时候还是能感受到日耳曼民族刚毅的性格；奥迪这几年的灯光技术总是让我们大吃一惊，Q3也是如此。长得像Q7的日间行车灯，不禁给人另一种上路的感觉。毕竟在目前给了我们很多新鲜感。 如资料所示，宝马X1的高度低于奥迪Q3，这也是宝马X1给人CROSS感觉的重要因素。两款车的侧面造型基本都是品牌大尺寸SUV的缩影。宝马用的是爆胎，所以不提供备胎。奥迪Q3配的是145/80 R18的小备胎，但是这个备胎太薄，整车很不协调。 宝马X1和奥迪Q3的车尾都不太抢眼，尤其是奥迪Q3，简直就像缩小版的Q5。光导尾灯分别体现在宝马X1和奥迪Q3上，但相比奥迪Q3，尾灯效果似乎更为勾魂。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
大众途安和丰田逸致哪个更时尚？大众途安在国内上市多年。这段时间，车头的设计只改了两次，车身和车尾变化不大。再加上大众家族风格的统一，消费者对这种设计非常熟悉。丰田逸致的外观设计要新颖很多，逸致在外形上更多的使用了曲线造型，视觉上比途安更时尚。 大众途安的车身尺寸和丰田逸致差不多。途安略矮，但视觉上，由于侧窗的设计，途安更加修长，逸致会让人感觉更加饱满圆润。两款车的轮胎宽度相同，都是205mm，只是逸致的轮胎扁率更大，而且它们的轮毂采用了更为常见的样式，符合家用车的实用风格。 在大众途安和丰田逸致的车尾造型上，途安看起来更直更简洁。黑色背景上的尾灯与前灯相呼应，而红灯则格外显眼。但是，对黑色设计的强调总是让人感到压抑。逸致的尾部看起来比途安轻很多，刹车灯也采用了LED光源，点亮速度更快，增加了驾驶安全性。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
大众新速腾和本田新思域哪个好看？从外观上看，两车表现出完全不同的风格。从之前的原创，速腾变得更容易接受。相比思域的外观设计，表现出更成熟稳重的感觉。 本田思域在外形设计上有很强的吸引力，日系品牌在车辆车型设计上一直有很大的吸引力。每一次模特的变化都能给人带来很多新鲜感。不过新思域的设计还是延续了上一代的造型。看来本田对思域的外形设计还是很有信心的。 大众的新速腾和本田的新思域。从车身尺寸来看，新速腾最大的变化是长度增加了100mm，轴距为2651mm，比老款增加了73mm。这也是为了满足国内市场的需求，其宽度和高度也略有增加。新思域相比上一代车型尺寸变化较小，长度增加了35mm，轴距缩短了30mm，目前尺寸为2670mm。 大众新速腾和本田新思域从侧面看过去。思域更具动感和时尚，而速腾一直秉承大众稳重平庸的设计风格。思域的车厢格外大，是因为前后挡风玻璃的倾斜角度几乎与发动机和后备箱的线条融为一体。 大众新速腾和本田新思域在外观上尺寸都比思域大，整体感觉更大气稳重。我觉得在外貌评价上不是赢家。毕竟不同的人有不同的看法，所以你更喜欢那个样子。你可以通过投票来表达你的观点。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
老奥迪A6L车型哪个好看？既然奥迪A6是换代车型，那么外观的变化必然是全新的效果。与老款相比，全新奥迪A6L的设计绝对是一次“颠覆性”的改变，这种改变引人注目。让我们来看看它改变了多少。 前脸的变化是全新奥迪A6L的重点和亮点。相比老款，全新奥迪A6L的整体造型更加动感，尤其是大灯(全LED大灯)的设计绝对是新一代车型的惊艳之作。 全新奥迪A6L ACC(自适应巡航控制系统)也首次搭载在奥迪中大型车型上(高配车型标配，低配车型可选)，这也体现了全新奥迪A6L的诚意。 虽然新奥迪A6L的升级很明显，但是还是发现了一些不必要的使用细节的取消：后视镜迎宾灯就是其中之一。 奥迪A6的轮圈改进也是新款奥迪A6L外观变化的一大亮点。虽然入门级车型依然配备16寸轮圈，但高配车型配备了视觉效果更好的18寸轮圈，视觉效果明显提升。 虽然新奥迪A6L的车身长度和高度有所降低，但是新奥迪A6L的车身宽度和轴距相比老款有了很大的提升。其轴距已经超越标准轴距版奥迪A8(轴距2992m)，车内空间的体验值得期待。 新奥迪A6L的尾部变化也很明显，与前脸造型有很好的呼应，都在向更加时尚、潮流的方向发展。全系标配的双排气管也证明了这一设计理念。个人对新奥迪A6L的尾部变化非常满意。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
8本田奥德赛哪个好看？8还是本田奥德赛，从车身尺寸上来说，奥德赛各项指标都比8小，下半身看起来更像是一辆更大的旅行轿车。其外形设计不仅容易被普通家庭用户接受，也受到很多中小公司的青睐。 8比奥德赛大，造型应该更新颖。毕竟奥德赛上市很久了，小改一下我们也习惯了。8大嘴的设计使得的家族特征，更直的线条和棱角分明的设计让它看起来更有层次感。 8两侧后门采用滑动式设计。与普通车门的开启方式相比，滑动门即使在有限的空间内也能开启，让后排乘客上下车更加自如。不过相比奥德赛，拉门很容易让我们联想到别克GL8，商务气质很强。 8使用的所有轮胎尺寸都是215/65 R16，而奥德赛使用的是215/55 R17轮胎，除了入门级车型与8的轮胎尺寸相同。其实轮毂的大小对车辆的日常使用并没有什么影响，只是尺寸较大的轮毂与车身的比例更加和谐。风格方面，奥德赛的轮毂应该看起来更年轻，更有动感。 相比8本田奥德赛在车尾的设计上，两款车型都比自家车头低调很多。奥德赛的车身高度比8略低，尾灯更大，所以在视觉上看起来更宽。两车车尾整体非常接近，双排气管给车尾带来了一些运动感。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
雪佛兰科帕奇和丰田汉兰达哪个好看？雪佛兰科帕奇或者丰田汉兰达，我想大部分网友都不再陌生了。是从科帕奇通用雪佛兰进口的进口SUV，在韩国生产，动力系统和配置都比过去有所提升乐鱼体育最新版。虽然是进口SUV，但科帕奇的性价比并不逊色于同级别的其他合资产品，而即将国产的消息更让人期待。 汉兰达整体定位高于科帕奇，所以身材更大。汉兰达在长宽高上占据上风，这对于科帕奇来说显然不是一个好的开始。更何况原本为美国市场开发的汉兰达在外观上也表现出了些许霸气，所以汉兰达在街上出现的频率比科帕奇略高。 雪佛兰科帕奇和丰田汉兰达都有7座SUV，所以第三排空间自然是大家关心的话题。从车身长度和轴距方面来看，汉兰达领先科帕奇，所以暂时可以判断汉兰达的内部空间会更宽敞。比赛的具体结果会在第3页的实际体验中给你揭晓。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
现代索纳塔和本田雅阁哪个好看？外观方面，第八代索纳塔几乎完全改变了之前老气横秋的形象，全新的流体雕塑十分抢眼。看过实车后，照片上看起来完全没有那么浮躁，但在出色的钣金处理下，看起来还是挺精致的。雅阁不用说了，满大街都是，相信大家都不陌生。今天我们请来了索纳塔(顶配版)和雅阁的2.0L车型(2.0 EX)。韩系车虽然贵了3万，但配置不是我们今天对比的重点。更重要的目的是看韩系车在静态方面是否有实力与日系车抗衡。 现代索纳塔看起来那么动感，很大程度上是因为18寸的轮胎，但这在2.0和2.4的顶配车型上才这么大，轮毂造型也很漂亮；雅阁轮胎虽然小，但轮胎档次上乘，但60的扁平率和16寸轮毂太厚太小。 本田雅阁看腻了，缺少一些时代感。现代索纳塔从头到脚都是新的，车尾同样。总的来说，雅阁在任何地方都与商务和稳定联系在一起，而索纳塔一直与时尚和运动感联系在一起，尽管它的性能并不运动。从车的大小，似乎也能看出两者定位的不同。雅阁整体比索纳塔大。更多忙于商务活动的朋友还是想把车做得更大气，但是对于家庭用户来说，车太大，反而变得有些累赘。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
长安CX20和奇瑞瑞麒X1在外观上有着类似的黑色包围设计。瑞祺X1的黑色包围尺寸更大，越野味更浓。两款车的造型都是厂家自主设计的，明显没有模仿或借鉴的影子。全新的造型很新颖。瑞琪X1和瑞琪M1在外形上有些相似，多了几分城市车的灵动乐鱼体育最新版。 长安CX20和奇瑞瑞麒X1的中网都采用了蜂窝状设计，在视觉效果上增加了运动感。长安CX20的中网尺寸比瑞祺X1大，格栅上的横条镂空设计有些霸气。庞大的灯组与中网融合的很好，长安CX20的大灯采用透镜设计；相比之下，瑞麒X1的前脸就有点调皮可爱了，尤其是白色的车身搭配黑色的大灯，看起来有点像国宝熊猫。 长安CX20和奇瑞瑞麒X1相比之前的瑞麒M1，车身尺寸增加了不少，但是轴距还是一样的2330mm，所以在空间上应该不会有太大的差别。长安的外形侧面更接近MPV风格，整车基调感觉硬朗，2450mm的轴距长度在空间表现上应该更高。 长安CX20和奇瑞瑞麒X1在车尾的设计上哪个更好看？感觉长安CX20车尾比例更加协调，保险杠下的银色护板增加了实用性，也给车尾增添了活力。瑞祺X1的车牌面积很高，腰线的延伸让尾门看起来很不相称。 长安CX20和奇瑞瑞奇X1用的是同一款轮胎型号，轮毂有些相似。备胎方面，瑞麒X1采用全尺寸轮胎，采用四轮制动系统，制动性能应该优于长安CX20。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
大众CC和奔驰C180K哪个设计感强？大众CC和奔驰C180K对我们来说并不陌生。其实从设计上来说，它们可以说是完全两种设计理念。一汽大众CC采用了类似轿跑的设计，整体造型略显张扬，在街上更容易引人注目；奔驰C180K被奔驰品牌包围，虽然是入门级车型，但还是很稳的。 从上市之初到每一次试驾CC，都在向我们灌输“史上最美大众”的理念。看实车CC，和我们常见的大众车有一些区别。虽然有很浓的浪漫运动气息，但还是能看出大众的特点。奔驰C180K的外观和其他C级车型差别不大。整体感觉保持了奔驰能力的感觉，车头的竖标没有太大影响。 轿跑的设计理念在CC的侧面线条上非常突出。从前挡风玻璃到车尾流线型的过渡很流畅，后滑的造型营造出撩人的臀部线K侧面硬朗，线条多为平直，腰线贯穿车身，看似随意却匀称。 CC在车身长度和宽度上略强于奔驰C180K，而从账面上看180K在轴距上更占优势。但由于短前悬挂设计，真实空间表现要看实际表现，文章后半部分会有实车体验。 CC和奔驰C180K尾部也各有个性。略微倾斜的椭圆形尾灯将活跃车尾的气氛，而不会浮躁。奔驰C180K的尾部虽然没有CC那么夸张，但是看起来非常和谐稳重，低调一直是奔驰品牌所追求和延续的。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
大众CC和奔驰C180K哪个外观细节更好？大众CC和奔驰C180K的设计理念和各自特点。我们来对比一些从外观上能看出来的细节和配置。 对于一辆车来说，大灯不仅影响前脸的美观，也为行车安全提供了至关重要的保障；CC系统全部为氙气大灯，具有随动转向和清洗功能，转弯侧的雾灯会在转弯时点亮辅助照明，最大限度减少转弯带来的死角。C180K采用带透镜的卤素大灯，没有随动转向和清洗功能，转弯时依靠雾灯辅助。 除了尊贵型，所有CC车都有全景天窗，这自然是与同类车型竞争的有力条件。大面积的玻璃给车内带来了不错的采光效果，但是天窗只有一种开启方式，一定程度上限制了它的实用性。这有点令人遗憾。奔驰C180K虽然是普通天窗，但是两种模式打开更方便。 在大众CC和奔驰C180K的外观细节方面，这让我们从外观部分看到了另一个不同。大众CC前后8探头倒车雷达是全系标配，高配车型有倒车影像。豪华车型可以通过价值12500元的安装包获得该配置。同价位的奔驰C180K没有配备倒车雷达，看起来线元左右。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
大众速腾和标致408哪个好看？尺寸方面，标致408 4680mm1815mm1525mm的整体尺寸完全超过速腾4544mm1760mm1461mm的车身尺寸。尤其是轴距表现，标致408的2710mm轴距在当今紧凑型车中处于最高水平。 在大街上，标致408由于市场份额较小，必然会吸引更多的关注。虽然速腾1.4T的车不多，但是速腾这个车型毕竟上市好几年了，大街小巷都是1.6升的车型。大众上一代的镀铬大嘴，人们已经很熟悉了。而标致408丰富的线条，柔和的弧度，和标致407相似的外置雾灯，如果打开会让你看起来更时尚，更抢眼。 大众速腾车头流线感很强。从挡风玻璃到引擎盖迅速滑下，两条刻线延伸到大灯内部，看起来更加立体。尾灯设计采用双圆形设计，简洁出众。标致408依旧延续了标致车型的设计风格，倒梯形大嘴格栅是标致近年来的家族特征。中间的大狮子logo已经很突出了，再配上镀铬轮廓和黑色背景，更加显眼。大灯的样式模仿狮眼，收敛感很强。立式雾灯靠近车侧，布局更协调，可以照亮更广的区域。 大众速腾并没有使用冠军版225/45 R17的轮胎和轮毂，而是使用了与其他速腾车型相同的轮胎和轮毂。标致408的轮胎比速腾的大一号。不仅轮胎更宽，轮毂也更大，更具运动感和时尚感。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
奇瑞风云2和雪佛兰新赛欧在设计上都很成功，只是风格不同。风云2的前脸非常漂亮，顶置大灯极具视觉冲击力，车身线条圆润，整体造型时尚可爱。赛欧则是雪佛兰家族式设计。乍一看还以为是音乐风格，但仔细看细节各有特色，大灯更犀利，整体感觉更大气。 奇瑞风云2和雪佛兰新赛欧在尺寸上不分上下。风云2在车身长度和轴距上分别领先2cm和6cm，赛欧在宽度和高度上以微弱优势胜出。那么双方如何在内部空间表现呢？我过会儿带给你。 轮胎尺寸方面，风云2和雪佛兰新赛欧在轮胎尺寸、轮毂材质、样式上都比赛欧好。风云2三厢版标配195/55 R15轮胎，轮毂样式美观。赛欧则只有暖时尚版上的175/70 R13轮胎，看起来很小气。而且理想和优逸版的轮胎尺寸也只是增加到了175/65 R14，轮毂上的塑料罩样式也很常见。最后，风云2在进取型、豪华型、尊贵型车型上都配备了铝合金轮毂，而赛欧没有一款是这种配置。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
日产奇骏和雷诺科雷傲看起来不错。日产奇骏和雷诺科雷傲看起来不错。外观方面，奇骏定位为“都市四驱”。东风日产奇骏在外观上与进口奇骏没有明显区别。它继承了日产SUV车型的设计理念，线条清晰，与现在流行的流线关系不大。传统硬派越野路线贯穿全车。虽然方方正正的造型不能取悦所有人，但这也是奇骏的独特风格。前脸和“哥哥”杜尔一模一样。棱角分明的尾部和垂直排列的大面积尾灯，很容易在车流中分辨出奇骏的身影。 科雷傲和奇骏虽然是同一个平台的产品，但是在外观上我们几乎找不到任何共同点。圆润饱满的科雷傲继承了法系车所谓的浪漫，按照我们现在的审美可以用“个性”来形容。整车紧凑，多为弧形。门下部的直折痕应该是外观上最有力度的地方。我想用“外柔内刚”来形容。我不是以貌取人。科雷傲的外表确实没有奇骏那么霸气。也许这就是法国人追求的时尚。至于《内强中干》，会有表演介绍。 日产奇骏使用邓禄普轮胎，尺寸为215/60r 17；雷诺科雷傲使用马牌轮胎，尺寸为225/60r 17；两款车的车轮尺寸相同，但科雷傲的轮胎宽度比奇骏宽10mm，这将提高操控性和抓地力。两个轮毂的风格和造型一样不同，奇骏轮毂延续硬朗的造型；而科雷傲则略显艺术气息。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
丰田皇冠和奥迪A6L哪个好看？外观方面，皇冠要想挑战，必须先“养肥”。与老款相比，这款外观采用国外Majesta的国产新冠轴距为75mm，长度超过5m。但相比奥迪A6L，尤其是车型名称中的“L”，这些还是不够“硬朗”，新皇冠的长度和轴距还是差了一点。 丰田和奥迪A6L的外观不仅是尺寸，还有气质。奥迪这么多年的努力，在我们心中留下了深深的烙印。看来行政班的车应该和A6L一样稳，A6L确实不负众望，尤其是新加入的前后LED灯更是霸气十足。 虽然丰田皇冠的尺寸确实更强大，但总让你觉得它缺少一些应有的气势。车身的设计不能说很丰满，前脸的镀铬进气格栅也不能说不够豪华，但总会让你觉得少了一点。与A6L相比，显得有些“轻浮”，尤其是车辆后半部分的设计。 丰田和奥迪A6L，外观细节方面，A6L最吸引人的是09后加入的LED设计。无论是大灯还是尾灯，只有天黑后，你才能从远处认出它的身份。外形设计很规整，尺寸也不算太大，但在功能上缺少随动转向。皇冠在尾灯也采用了LED灯组。 丰田和奥迪A6L的轮毂和轮胎的选择也考虑了视觉效果和性能需求。17寸轮毂最适合他们。皇冠的胎宽比A6L高了一个档次，但从速度等级和承重指数来看，A6L领先于A6L。再加上品牌的优势，完全可以弥补稍窄的短板。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
奇瑞风云2和长安悦翔哪个好看？其实奇瑞风云2和长安悦翔真的没什么可比较的。你可以通过自己的眼睛来判断两车谁更好看。或许得出的结论不具有普适性，但只要你喜欢，买车也是可以的不是吗？ 但是奇瑞风云2和长安悦翔在尺寸和设计风格上的区别是很明显的。风云二号比悦翔矮9.1cm，但看起来比悦翔敦实很多。两车在其他方面没有太大区别。风云2轴距略长，车身高度和离地间隙都比较高。 奇瑞风云2和长安悦翔略有不同。风云2采用15寸轮毂，悦翔采用14寸轮毂。而且风云2高配车型的轮胎宽度达到了195mm，在同价位车型中是比较先进的。给风云2带来的视觉效果是悦翔14寸轮毂无法比拟的。 在外观其他方面，奇瑞2和长安悦翔风格不同。我们自己判断吧。悦翔看起来更像是标准的三厢，会让你觉得很自然，而风云2有一些卡哇伊的风格，年轻人很喜欢，但年纪大的人可能反而会排斥。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
雪佛兰沃兰多共推出了6种外观颜色，分别是海灰、风暴灰、云白、日出红、星空蓝、秋棕。种类不多，但风格多样，外观气势本身就硬朗霸气。个人觉得红色和风暴灰会更好看。下面是各种颜色的效果图，供你参考，你喜欢的就是最好的。
红旗H5的外形设计采用了红旗品牌全新的设计语言。年轻有活力是它带给你的第一感觉。低配车型的外形设计与其他配置车型高度一致，选择低配车型的朋友完全不用担心面子问题。这款H5运动版和智联运动版的高配版相比，没有任何区别。
在最新的车展上，这一次，林肯推出了特别版车型。虽然外观变化不大，但是轴距确实大幅增加，达到了3146mm，同时在车身方面，做出的改变是采用了对开门的风格，在设计上还是比较有新意的。 轴距的增加确实让整车看起来更加修长，但是尾部的设计有点缺乏气势，特别版其实可以更大胆一些。
雷克萨斯es200的低配和高配车型肯定会有区别，那么雷克萨斯es200的低配和高配车型有什么区别呢？今天实拍的是200优版。车的外观和高配版差不多，魅力值还是那么高。 前脸的造型依然呈现扁平化的设计风格，相当犀利有冲击力，符合年轻人的审美。不过在大灯造型上，高配车型采用了EU矩阵式灯的造型，这个低配版没有，但是标配的LED大灯足够帅气。 侧面造型还是那么流畅舒展，线条简洁利落，配合较低的车身高度，给人一种动感大气的视觉效果。就连尾部的形状也没有太大区别，即使高配车也是小尾翼设计。新款雷克萨斯ES的一大卖点就是外观设计。如果它的外观足够让你买单，你就不会失望的去买一辆低档车。
